Kaubaomaniku jaoks kindlasti ei piisa sellest, et lootma jääda oma veolepingule vedajaga ja nende kindlustusele. Vedaja- ning ekspedeerija vastutuskindlustus kaitseb siiski transpordifirmat ja seda ainult ulatuses, mida näeb ette veoleping. Erinevad õigusaktid, mis veolepinguid reguleerivad, sätestavad vedaja vastutuse küllaltki piiratud osas. Nii vastutab vedaja kauba kahjustumise/hävimise osas ainult siis, kui ta jääb kahju tekkimises vastutavaks, ehk sisuliselt ta peab eksima millegi vastu. On erinevaid kahjusid, mis toimuvad vedajast sõltumatult ja millede puhul võib vedaja kahju hüvitamise kohustusest vabaneda. Lihtsaima näitena võiks siin tuua näiteks veose röövimise, mis reeglina ei ole vedaja kontrolli all.

Veelgi olulisem on aga see, et vedaja vastutus on piiratud. Näiteks autovedaja maksimaalne hüvitis juhul, kui ta on kahju tekkimises vastutav, on piiratud 8,33 SDR-iga (rahvusvaheline arveldusühik) kauba brutokilogrammi kohta (kaup+pakend). See tähendab, et ühe kilogrammi kauba eest ei pea vedaja hüvitama rohkem kui ligikaudu 150 krooni. Merevedajate puhul on vastav arv koguni 2 SDR-i ehk ligikaudu 36 krooni bruto kilogrammi kohta. Seda on ilmselgelt vähe suhteliselt kergete ja kallite kaupade puhul, näiteks elektroonika. Nii jääb kaubaomanik ikkagi hüvitisest sisuliselt ilma, kuigi vedaja on kahju tekkimises vastutav.

Kaubaomaniku jaoks on siin olemas lahendus veosekindlustuse näol. Veosekindlustuse puhul määratakse kindlustussumma kauba arve alusel. Siin ei olene hüvitise suurus sellest, palju kaup kaalub või kas vedaja oli kahju tekkimises süüdi. Lisaks kauba arvele saab kindlustussumma sisaldada ka transpordikulusid (juhul kui need ei sisaldu kauba arves) ja kulusid kindlustusele. Veelgi enam, kindlustussumma võib olla 110% eelnevatest summadest, ehk on veel jäetud ruumi 10% kaudsete kulude katteks. Nii võib maksimaalne hüvitis sisaldada kauba, transpordi ja kindlustuse maksumust + 10%. Mitte ainult hüvitatav summa ise, vaid ka hüvitise saamise tõenäosus üldse on veosekindlustuse puhul suurem kui see vedajalt või ekspedeerijalt sisse nõuda.

Veosekindlustuses reguleerivad kindlustatavaid sündmusi, kindlustuskaitse kestust ja muid olulisi tingimusi Londoni Kindlustusandjate Instituudi veosekindlustusklauslid (Insitute Cargo Clauses), milledest levinuim on nn all risks kaitse (ICC A). Siin on kaubaomanikul oluline ainult tõestada, et kahju on toimunud. Ei ole oluline, millise riski tulemusel see toimus. On olemas ka klauslid, mis on oluliselt kitsama kattega või klauslid, mis on mõeldud teatud eri liiki kaupade jaoks, kuid levinuim on siiski all risks kate.

Veosekindlustust saab sõlmida ühe konkreetse veose suhtes, kuid neil kaubaomanikel, kelle müük või ost on regulaarne, on kindlasti mõistlik sõlmida aastane leping, mis katab kõik sarnaste tunnustega veod.